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43分孤獨駕駛室普悠瑪司機求助卻被要求開快點

▲台鐵普悠瑪事故。（圖／東森新聞資料畫面）

台鐵普悠瑪不幸翻覆，造成1人死亡、近200人受傷，根據通聯記錄，尤姓司機員在事發前40多分鐘就回報列車有動力問題，然而經過多次溝通仍無法解決問題。由於列車誤點會影響後面班次，調度員曾催促尤姓司機，有其他司機員表示，被調度員要求趕點，關閉ATP加速早已不是第一次。

根據聯合報報導指出，司機員的獎金制度有含括到行車時間和里程累積，累積到一定額度會有獎金獎勵，許多司機可能會為了爭取點數累積，讓列車盡速準點到站。

有台鐵司機員表示，若列車時程落後，調度員極可能會百般催促，調度員甚至會指示關閉ATP，以加快列車行進速度。若是車子問題、不是他造成的誤點，會被要求寫報告。有司機員表示，因為回報狀況，引來調度員酸言酸語，「你調度員還我調度員？」

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新台幣貶到3字頭工總盼匯率持穩

（中央社廖禹揚、林孟汝台北30日電）新台幣匯率睽違逾5個月貶破30元大關，商總表示，在28至32元間來來去去，是市場自然機制現象，不必過於擔心；工商協進會認同央行的匯率政策，工總則希望匯率能夠持續穩定。

義大利與西班牙雙雙面臨政治不確定性問題，影響歐元對美元匯率，國際資金湧入美元及日圓避險，韓元等新興貨幣則連袂走貶，新台幣今天也跟貶，貶破30元大關，為去年12月以來，逾5個月後再見到3字頭。

中華民國工商協進會理事長林伯豐在理監事聯席會議前受訪表示，新台幣與美元、人民幣的互動，是企業出口獲利的關鍵，進口貨品的價格也會受影響，對於央行近期維持匯率的政策方向，林伯豐表示認同。

全國商業總會理事長賴正鎰對中央社記者表示，新台幣匯率波動是「市場自然機制」現象，之前一段走升到29元，現在又貶回來，「時升時降」不必過於擔心。

他說，像商總旗下的會員都是主攻內需市場，對新台幣升值會比較開心，但出口商為了競爭力，就比較希望貶值，新台幣匯率在28至32元間來來去去，目前通膨率看起來也還算健康。

全國工業總會秘書長蔡練生也認為，在微利時代，匯率貶值對出口業者的競爭力是有幫助，但也會墊高原材料的進口成本，利潤可能就因此不見了。

他說，每種行業對新台幣匯率的期待不同，業者也會以外匯操作避險，但為了控制成本，廠商還是希望匯率能夠持續穩定。（編輯：鄭雪文）1070530

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鄧素菁的開箱日記