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 醫療技術再進步 陽明+榮總多項研究曝光

好醫師新聞網記者吳建良／台北報導

圖：陽明醫學大學與榮總團隊合組的研發成員

台灣醫療技術有許傲視國際的成就，成為國外取經的對象。陽明大學與臺北榮民總醫院共同舉辦聯合成果發表，會中邀集14位學者專家展示研發成果，包含「穿顱超音波刺激」、「光電影像AI辨識系統輔助硬脊膜外腔麻醉術」、「新式抗腫瘤幹細胞癌症復發多胜肽抑制劑」等技術，讓目前遭遇瓶頸的諸多醫療問題，開展出一線曙光。

這次研發成果發表會從醫材研發、新藥平台、人工智慧到雲端應用，涵蓋最新的醫療科技，充分發揮榮陽團隊豐富的研發成果。其中生物醫學影像暨放射科學系楊逢羿教授團隊研發的「穿顱超音波刺激」技術，只要戴上超音波頭盔，在動物試驗中可以有效緩解失智症、腦中風等症狀，但過去兩年苦等人體臨床試驗核准，今年日北大學已經超車台灣，以相同技術展開人體試驗並獲得媒體大篇幅報導，讓楊逢羿一度想轉往歐美繼續發展，台灣食品藥物管理署終於在上個月核准在台人體試驗。楊逢羿表示，未來將申請科技部經費在台北榮總完成後續的人體試驗，把技術留在台灣。

「穿顱超音波刺激」─失智、中風免開刀

有別於藥物治療，楊逢羿團隊的這套技術並不是阻斷疾病機轉，而是透過頭盔發射出超音波經由太陽穴刺激腦部，使其增加內生性的神經滋養因子達到預防或緩解失智症的目的。目前臨床試驗計畫預計一周治療五次，每次25分鐘，療程共計6週。未來成功研發後，可望成為全世界第一個可以緩解失智的穿顱超音波刺激術。

「人工智慧輔助硬脊膜外腔麻醉術」─減少麻藥用量，大幅降低風

陽明大學生醫光電研究所教授郭文娟則與北榮麻醉部醫師丁乾坤，共同開發出光電影像AI辨識系統，能夠大幅降低麻醉手術的失敗率與併發症。將麻醉藥注射到脊髓中的硬脊膜外腔，是臨床上常見的局部麻醉方法，但目前仍仰賴麻醉醫師手感來進行數公分的黑暗穿刺，進入僅約二到七毫米(mm)的硬脊膜外腔，尤其是這個空間隨著體型、年紀有不同差異，稍有不慎可能會導致術後疼痛或脊髓損壞，統計顯示這種麻醉術約有1%到3%的失敗率。郭文娟教授團隊的光學影像AI辨識系統，能夠以直徑0.9微米(㎛, 相當於0.001毫米)的光學探頭與麻醉針頭結合，利用人工智慧與醫學影像來自動辨識麻醉針頭的深度，避免人為操作誤差。

「新式抗腫瘤幹細胞癌症復發多胜肽抑制劑」─減少癌細胞抗藥性

另外由臺北榮總醫學研究部科主任、也是陽明大學藥理學研究所教授邱士華開發的「新式抗腫瘤幹細胞癌症復發多胜肽抑制劑」，在動物試驗中有效減少癌症幹細胞的抗藥性，在癌症新藥的研發上具有里程碑。由於癌症幹細胞有一種特有基因Musashi-1蛋白會高度表達，尤其是在藥物治療期間，Musashi-1 (MSI1)與Argonaute 2 (AGO2)所形成的複合體，進一步造成腫瘤產生抗藥性。邱士華教授團隊合成專屬阻絕MSI1/AGO2複合體結合之多胜肽抑制劑，未來可望有效減少抗藥性腫瘤與復發進展。

除了上述研發成果外，包含藥學院院長康照洲團隊的「眼科疾病研究及藥物開發平台」，朱唯勤教授的「交鎖式骨髓腔內鋼釘遠端螺孔定位系統(iMET)」，吳東信教授的「自發性疾病動物模型分子影像轉譯服務」、駱雨利教授的「多功能奈米藥物以作為癌症或高齡相關疾病之精準化治療平台」、鄭宏志教授與交通大學合作的「即時鋅離子感測器、治療神經損傷及誘發神經分化」等多項技術發表。榮陽團隊為活化研發成果，發揮產學合作綜效，持續推廣研發落地，期待榮陽團隊能與國內企業擦出新火花，共同促成產學合作新亮點，將研發技術留在台灣，促進生醫產業發展。

 

 

 

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 公車變危車？ 滅火器過期、司機滑手機

【台灣醒報記者楊蕓台北報導】公車司機行駛期間嗑麵包、單手駕駛、低頭滑手機，讓乘客搭的「心驚驚」。消基會2日公布「公車服務品質調查」指出公車司機危險行為，並點名大台北地區「大南」和「新店客運」的公車滅火器過期，安全亮紅燈。消基會董事長游開雄表示，公安缺失部分將發文請有關單位查處；司機在行駛期間使用手機，則已違反《道路交通管理處罰條例》規定，可處3000元罰鍰。

消基會交通委員會張學孔教授指出，在公安設施方面，調查員發現大台北地區的公車有滅火器過期的問題。包括「大南」的 266路線公車（車號352-FP），車上滅火器製造日期為102年4月，有效期限3年；「新店客運」的849路線公車（車號401-FZ），車上滅火器製造日期為101年8月，有效期限3年，兩者都已過期，張學孔表示，消基會將發文請有關單位查處。

除了公安設施外，調查員實際訪查各路線公車時還發現，特定司機的行為恐讓乘客「心驚驚」，包括「新店客運」司機吃麵包5分鐘、單手駕駛；「台北客運」司機停紅燈時與其他公車司機聊天；「光華」駕駛停紅燈時會吃東西，甚至在行駛時，筷子還拿在手上；中部地區的「台中客運」、「巨業公司」，司機於駕駛期間偶有接聽電話或玩手機情形。

游開雄強調，雖然目前政府對「公車駕駛」沒有相關規範，但在客運公司裡的「駕駛員行使守則」就載明「不可攜帶無線電、行動電話」；《道路交通管理處罰條例》也明確規定，汽車駕駛人於行駛道路時，已手持方式使用行動電話、電腦或其他裝置進行撥接電話、上網等行為，違者可處3000元罰鍰。

此外，綜合調查結果來看，消基會發現公車服務品質的城鄉差異有縮小趨勢，各地區分別檢視，游開雄表示，台北市的駕駛有車速過快的問題；台中地區的司機有猛踩煞車和未注意上下車安全的問題；台南地區的駕駛與乘客間的溝通親切度；以及高雄地區的駕駛對長輩或身障人士的耐心有加油空間。

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